自動(dòng)軌道衡的整車(chē)計(jì)量

自動(dòng)軌道衡是按預(yù)定程序?qū)π羞M(jìn)中的鐵路貨車(chē)進(jìn)行稱(chēng)量，具有對(duì)稱(chēng)量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、判斷、顯
示、打印和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳送等功能的*種自動(dòng)衡器。 
自動(dòng)軌道衡按其計(jì)量方式可分為：軸計(jì)量、轉(zhuǎn)向架計(jì)量和整車(chē)計(jì)量。軸計(jì)量是將每輛貨車(chē)的四
個(gè)軸分別稱(chēng)量，每次稱(chēng)量*個(gè)軸，四次累加得到整車(chē)質(zhì)量。軸計(jì)量的軌道衡承載器（計(jì)量區(qū)域）長(zhǎng)
度為 1300～1500mm。轉(zhuǎn)向架計(jì)量是將每輛貨車(chē)的兩個(gè)轉(zhuǎn)向架分別稱(chēng)量，兩次累加得到整車(chē)質(zhì)量。
轉(zhuǎn)向架計(jì)量的軌道衡承載器（計(jì)量區(qū)域）長(zhǎng)度為 3800mm左右。整車(chē)計(jì)量是將被稱(chēng)量車(chē)輛的車(chē)體全
部落在承載器（計(jì)量區(qū)域）上，從而得到車(chē)輛質(zhì)量。整車(chē)計(jì)量*有兩種方式：長(zhǎng)承載器整車(chē)計(jì)量
和雙承載器整車(chē)計(jì)量。長(zhǎng)承載整車(chē)計(jì)量的承載器長(zhǎng)度根據(jù)被稱(chēng)量車(chē)輛的長(zhǎng)度而定，稱(chēng)量敞車(chē)（C60、
C62）承載器長(zhǎng)度為 13000mm。稱(chēng)量棚車(chē)（P60、P13）承載器長(zhǎng)度為 14000mm。雙承載器整車(chē)計(jì)
量的軌道衡是采用兩個(gè)承載器，同時(shí)稱(chēng)量同*貨車(chē)的前、后兩個(gè)轉(zhuǎn)向架，兩個(gè)承載器的秤體結(jié)構(gòu)相
同，機(jī)械結(jié)構(gòu)各自獨(dú)立。自動(dòng)軌道衡的整車(chē)計(jì)量減少了因多次累加*造成的誤差，提*了*度，
但在承載器長(zhǎng)度和承載器間的距離設(shè)計(jì)又是與被稱(chēng)量車(chē)型密不可分。 
自動(dòng)軌道衡的整車(chē)計(jì)量中涉及以下術(shù)語(yǔ)及內(nèi)容： 
承載器：衡器中用于接受載荷的部件。 
單承載器：*種承載器，可以按以下方式承載： 
——對(duì)于整個(gè)載荷的稱(chēng)量，同時(shí)支撐*個(gè)載荷的全部重量； 
——對(duì)于整個(gè)載荷的部分稱(chēng)量，同時(shí)支撐載荷各部分的重量。 
承載器長(zhǎng)度（計(jì)量區(qū)域）：軌道衡獲取稱(chēng)重信號(hào)的距離。斷軌軌道衡為秤體長(zhǎng)度；不斷軌
軌道衡為兩剪力傳感器間的距離。 

多承載器：按特定間距串聯(lián)安裝兩個(gè)或多個(gè)承載器，以便對(duì)整個(gè)載荷進(jìn)行*次稱(chēng)量，或者對(duì)部
分載荷進(jìn)行連續(xù)重復(fù)稱(chēng)量。 
多承載器的中心距：同*車(chē)輛的兩個(gè)轉(zhuǎn)向架同時(shí)稱(chēng)量，為適合不同換長(zhǎng)的車(chē)輛而設(shè)置的兩個(gè)承
載器（秤體結(jié)構(gòu)）的中心距離。 
中被稱(chēng)量車(chē)輛涉及的以下術(shù)語(yǔ)及內(nèi)容： 
車(chē)輛定距（心盤(pán)距）：車(chē)體支承在前、后兩走行部之間的距離。若為帶轉(zhuǎn)向架的車(chē)輛，車(chē)輛定
距為轉(zhuǎn)向架中心距。圖中為：L2+L3 或 L3+L4。 
轉(zhuǎn)向架：是指在鐵路車(chē)輛中，能相對(duì)車(chē)體回轉(zhuǎn)的*種走行裝置。它把兩個(gè)或幾個(gè)輪對(duì)用*構(gòu)
架組成*個(gè)小車(chē)。它支承車(chē)體，并傳遞從車(chē)體至輪對(duì)或從輪對(duì)至車(chē)體之間的各種載荷，使軸重均勻
分配。它能使車(chē)輪沿鋼軌的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車(chē)體沿線(xiàn)路的平動(dòng)。 

軸重：車(chē)軸*允許擔(dān)負(fù)的zui大重量與輪對(duì)自重的總和，即：軸重 = 車(chē)軸允許擔(dān)負(fù)的zui大重量+
輪對(duì)自重（t）。目前；我國(guó)鐵路貨車(chē)的軸重為 21t，它也作為軌道衡設(shè)計(jì)的依據(jù)。 
固定軸距：同*轉(zhuǎn)向架中前、后兩車(chē)軸中心線(xiàn)間的水平距離。我國(guó)新造貨車(chē)二軸轉(zhuǎn)向架其固定
軸距 1750mm左右。圖中顯示為：L2 和 L4，其中：L2=L4。 
全軸距：車(chē)輛zui外端車(chē)軸中心線(xiàn)間的水平距離。圖中顯示為：2×L2+L3 或（2×L4+L3）。 
車(chē)輛全長(zhǎng)（鉤舌距）：車(chē)輛不受縱向外力影響時(shí)，兩端車(chē)鉤連線(xiàn)間的距離（自動(dòng)車(chē)鉤處于閉鎖
狀態(tài)）。圖中顯示為：2×L1+2×L2+L3 或（2×L1+2×L4+L3）。 
換長(zhǎng)：車(chē)輛兩端車(chē)鉤在閉鎖位置時(shí)，兩鉤舌間的距離除以“11 米"的得數(shù)，稱(chēng)之為車(chē)輛的換算長(zhǎng)
度。使用換長(zhǎng)的目的在于以長(zhǎng)度換算成輛數(shù)，方便軌道停留車(chē)輛數(shù)的計(jì)算